Потез XV

Потез XV, једномоторни, двоседи, двокрили француски авион намењен извиђању. Конструисан је крајем 1920. године, први пут полетео октобра 1921.

Пројектовање и развој

Авион Потез XV су самоиницијативно пројектовали Henry Potez и Louis Coroller почетком 1920.године. Прототип је полетео у октобру 1921. и приказан је на Париском салону аеронаутике те године. Након успешног испитивања, авион је прихватило Француско ратно ваздухопловство као извиђачку летелицу. Први авиони су произведени и испоручени крајем 1923. године.

Технички опис

Потез XV је двокрили двоседи једномоторни авион потпуно дрвене конструкције. Труп му је правоугаоног попречног пресека. Кљун авиона (моторни део) је облепљен алуминијумским лимом, дрвеном лепенком део трупа у коме се налазе кабине за посаду, и импрегнираним платном остатак дела трупа и реп авиона. Носећа структура трупа авиона је дрвена решеткаста конструкција. Авион је најчешће био опремљен течношћу хлађеним линијским мотором са 12 цилиндара и V распореда, Lorraine-Dietrich 12Db или Renault 12Fe. На вратилу мотора је била причвршћена двокрака, вучна, дрвена елиса, непроменљивог корака. Хладњаци за расхладну течност су се налазили испод трупа авиона између ногу стајног трапа. Носач мотора је био од заварених челичних цеви.

Крила су била дрвене конструкције пресвучена импрегнираним платном релативно танког профила са две рамењаче. Крилца за управљање авионом су се налазила и на горњим и доњим крилима међусобно повезана крутом алуминијумском цеви. Крила су између себе била повезана са два пара дрвених упорница. Затезачи су били од клавирске челичне жице. Оба крила су имала облик правоугаоника и била су истих димензија.

Авион је био наоружан са 1 митраљезом Vickers 303, калибра 7,7 mm (напред фиксни синхронизовани, којим гађа пилот кроз обртно поље елисе) и 1 или 2 митраљеза Lewis 303, калибра 7,7 mm (назад којим гађа извиђач/стрелац). Поред тога авион је могао да понесе укупно 125 kg бомби.

Варијанте авиона

Авион Потез XV је прављен у неколико варијанти:

Потез XV A2 — извиђачки авион
Потез XV B2 — бомбардер и извиђач
Потез XV HO2 — прототип хидроавиона
Потез XVII — извозна варијанта авиона Потез 15 за Бугарску

Земље корисници

Бугарска
Данска
Француска
Пољска
Румунија
Краљевина Југославија
Шпанија

Оперативно коришћење

Први корисник авиона Потез XV је било француско Ратно Ваздухопловство, од краја 1923. Најмасовнији корисник је постало пољско ратно ваздухопловство са 110 купљених авиона од Француске и 135 произведених у Пољској.

У оквиру пољског ваздухопловства, они су коришћени од краја 1924. Њихово повлачење из борбених јединица почело је 1927. године, а затим су се користили за обуку пилота до средине 1930-их.

120 авиона су продата Румунији, 12 Шпанији, а осам Данској. Шест Потеза XVII су продатa Бугарскoj, a 25 примерака Потеза XV А2 су коришћени у Југославији.

Коришћење у Краљевини Југославији

Приликом посете Француској генерал Милан Узелац је наручио од фабрике Потез један авион Потез XV. Први авион овог типа ВКСХС је примила 1923. као узорак за испитивање и добио је ознаку Nō 10. Покретао га је мотор Lorraine-Dietrich 12D снаге 370 KS. Његово успешно тестирање довело је следеће године до набавке 24 авиона овог типа са моторима Lorraine-Dietrich 12Db снаге 400 KS, добијених од Француске „на складиштење“ (бар у почетку су били у француском власништву).

Године 1924, у службу Ваздухопловства Краљевине СХС уведено је 24 авиона Потез XV А2 који су послужили за опремање две нове извиђачке ескадриле формиране у новембру исте године (6. ескадрила у Новом Саду и 7. у Сарајеву). Ови авиони су били нумерисани бројевима Nō 521 – 544. Ти авиони су били главни извиђачки тип авиона до доласка нових Бреге 19. Крајем 1928. године у земунској фабрици Змај су овим авионима уграђене елисе Мервил.

Током двадесетих година у Поморском ваздухопловству нису имали хидроавионе који би могли дуже да лете изнад 3.500 метара што је био један од услова за стицање звања војног пилота. Зато су тадашњи хидропилоти, у циљу стицања овог услова, ишли за Мостар где су летели на авиону Потез XV.

Први Потез XV уништен је у удесу 23. априла 1926. године а посада: пилот поручник Еуген Његован и извиђач потпоручник Лончарић је преживела. Авион је припадао 1. ваздухопловном пуку из Новог Сада. Следећи Потез XV пао је у шуму Колпарицу код Котор Вароши 10. септембра 1927. Том приликом погинули су пилот наредник Дачић и извиђач потпоручник Маринковић.

Последњи траг о употреби Потеза XV налазе се у податку о принудном искакању из тог авиона наредника Славка Премца, 7. октобра 1933. године. Код нас су ови авиони били познати по свом оригиналном називу Потез 15 (често и као Потез XV) или као Потез 15 - 400 KS, Потез XV Лорен 400 KS или Потез Лорен-Дитрих 400 KS.

Последњи примерци повучени су из употребе почетком тридесетих година двадесетог века.

Сродни чланци

Литература

Димитријевић, Б.; П.Миладиновић, М.Мицевски; (2012). Краљевско Ваздхопловство - Војно ваздухопловство Краљевине СХС/Југославије 1918-1944. Београд: Институт за савремену историју. ISBN 978-86-7403-169-8.
Микић, Сава (1933) (на sr). Историја југословенског ваздухопловства. YU-Београд: Штампарија Д. Грегорић.
О. Петровић; Војни аероплани Краљевине СХС/Југославије (Део I : 1918 – 1930), Лет 2/2000. Београд, 2000.

Спољне везе

Potez XV