Физир ФТ-1 (на крштењу је добио име „Небојша“), једномоторни лаки путничко-туристички авион тросед кога је направила авио радионица инжењера Рудолфа Физира из Петроварадина према властитом пројекту. Авион је полетео 1935. године и коришћен је за цивилну употребу до 1939. године.

Током 1934. године инж. Рудолф Физир је конструисао авион намењен Аероклубу а прототип је направљен прве половине 1935. Авион се по својој концепцији много разликовао од дотадашњих Физирових конструкција, наиме ово је био први Физиров једнокрилни нискокрилац, што је за тадашњу авиоградњу представљало модерно конципирани авион. Мотор за овај авион је конструктору бесплатно уступила команда ваздухопловства. Прототип авиона је направљен у Физировој приватној радионици у Петроварадину. Прве пробне летове овим авионом је обавио у току лета 1935. пробни пилот Василије Стојановић. Кума авиону је на крштењу била жена генерала Владимира Белића, председника новосадског Аероклуба 6. септембра 1935. године и тада је авион добио име „Небојша“.

Авион је почетком 1936. испитала комисија Ваздухопловства војске Краљевине Југославије у Новом Саду, па му је након њеног позитивног мишљења издата употребна дозвола. Авион Физир ФТ-1 „Небојша“ је исте године уписан у цивилни регистар авиона Краљевине Југославије под ознаком YU-PDV. ¹⁾

Физир ФТ-1 је једномоторни једнокрилни троседи (пилот + 2 путника) авион. Авион је потпуно дрвене конструкције. Труп је обложен шперплочама, а крила су пресвучена фурниром. Предњи део трупа на кога је причвршћен радијални (звездасти) ваздухом хлађени мотор је обложен лимом. Око цилиндара мотора се налази NACA прстен који побољшава хлађење мотора и аеродинамику. Мотор је Walter NZ 120/135 KS кога је произвела фирма С. Влајковић и комп. из Раковице. Елиса која покреће авион је двокрака, направљена од дрвета фиксног корака. Попречни пресек трупа је елипсастог облика, у кога је смештена кабина за пилота и два путника. Пилот седи у првом реду а путници су у другом реду седиште до седишта. Кабина за пилота и путнике је затворена поклопцем кабине од плексигласа. Крила су трапезастог облика са заобљеним крајевима, а нападна ивица крила заклапа готово прави угао са уздужном осом авиона. Према положају крила авион је био нискокрилац. Репна крила су елипсастог облика. Стајни трап је фиксан конвенционалног типа, напред независни точкови (без фиксне осовине) причвршћени за труп и крила авиона. Сваки точак је имао амортизер са гуменим тракама (као код авиона Физир ФН). На репу авиона налази се еластична дрљача као трећа ослона тачка.

• намена = Туристичко путнички авион
• посада = 1 пилот
• број путника = 2 путника
• порекло = Краљевина Југославија
• произвођач = Радионица Физир, Петроварадин, Југославија
• пројектант = инж. Рудолф Физир
• пробни лет = лето 1935. Год.
• уведен у употребу = 1936. Год.
• повучен из употребе = до 1939. цивилна употреба, војна употреба до 1941. уништен у рату
• статус = неактиван
• први корисник = Аероклуб Југославије Обласни Одбор Нови Сад
• број примерака = 1
• дужина = 7,20 m
• висина = 2,70 m
• размах крила = 12,00 m
• површина крила = 17,00 m2
• празан = 600 kg
• максимална тежина = 940 kg
• број мотора = 1 мотор
• тип мотора = клипни-радијални
• мотор = Walter NZ
• снага = 1 x 88/100 kW
• снага_КС = 1 x 120/135 KS
• највећа_брзина = 200 km/h
• плафон_лета = 5300 m
• брзина пењања = 192 m/min

Данас постоји веома мало података о коришћењу авиона Физир ФТ-1 „Небојша“. Зна се да је регистрован 1936. године и тада је као власник наведен Обласни одбор Аероклуба Нови Сад, где је авион коришћен за обуку и тренажу пилота и демонстративне летове у циљу популаризације ваздухоловства. Авион 1938. прелази у власништво Средишне управе Аероклуба Краљевине Југославије. Те и наредне године овај авион је узео учешће у међународним такмичењима југословенских пилота у земљи и иностранству.

На међународној ваздухопловној утакмици, Кружном лету спортских авиона аероклубова Мале Антанте, одржаној крајем августа 1938. године, Краљевину Југославију су представљали пилоти Радосав Котарац и Радмило Миленковић са авионом Физир ФТ-1 „Небојша“. Према подацима из регистра цивилних авиона Краљевине Југославије овај авион је избрисан из регистра цивилних авиона 1939. Претпоставља се да је авион преузела војска где је у војном ваздухопловству служио за тренажу пилота и курирску службу. Ову претпоставку потврђују фотографије оштешћеног авиона „Небојше“ снимњеног на аеродрому у Руми априла месеца 1941. године који је био префарбан маскирним бојама, које су се користиле за авионе из састава војног вадухопловства Краљевине Југославије. ²⁾

• Јанић, Чедомир; Петровић, Огњан; (2010.) Век авијације у Србији 1910-2010, 225 значајних летелица. Београд: Аерокомуникације. ISBN 978-86-913973-0-2
• Микић, Сава Ј. (1933.). Историја југословенског ваздухопловства. Београд: Штампарија Драг. Грегорић.
• Димитријевић, Бојан; П.Миладиновић, М.Мицевски; (2012.). Краљевско Ваздхопловство - Војно ваздухопловство Краљевине СХС/Југославије 1918-1944. Београд: Институт за савремену историју, ISBN 978-86-7403-169-8.
• http://www.goldenyears.ukf.net/reg_YU-.htm Civil Aircraft Register - Yugoslavia
• http://yasig.wordpress.com/history/fizir-ft-1-nebojsa/ Физир ФТ-1
• Аероплани домаће концепције и конструкције у 1935. год. Београд, Годишњак југословенског ваздухопловства 1936. год.

Fizir FT-1 Nebojsa